Vehículos deportivos y de rally

Esta leyenda de los rallies con tracción permanente es conocida por sus numerosas victorias y títulos de campeón del mundo, especialmente con Tommi Mäkinen.

El ambiente de competición está garantizado en este auténtico coche de carreras con un motor que ofrece entre 300 y 400 caballos de potencia a la carta.

Digne héritière de ses glorieuses ainées, l’Evo 9 dispose d’une transmission pilotée lui procurant une efficacité hors norme sur toutes les surfaces, toujours associée à un moteur de 280 ch au caractère légendaire.

Digne héritière de ses glorieuses ainées, l’Evo 9 dispose d’une transmission pilotée lui procurant une efficacité hors norme sur toutes les surfaces, toujours associée à un moteur de 280 ch au caractère légendaire.

¡Nuevo para 2020! Los aficionados a los rallies guardarán un buen recuerdo de estaleyenda rodante. A finales de los años 60 y en los años siguientes, FORD fue prácticamente imbatible en el campeonato mundial con esta versión de carreras de su superventas.

Con 180 caballos de potencia y 940 kg, el coche es un auténtico coche de rally con barra antivuelco y ajustes específicos de marcha y transmisión. ¡Todos los ingredientes para una gran experiencia de conducción están ahí!

La communauté PORSCHE en rêvait, elle est devenue une réalité : un coeur de 911 GT3 de 500ch dans un Cayman. Architecture à moteur central, bande son démoniaque, un jouet ultime…

La communauté PORSCHE en rêvait, elle est devenue une réalité : un coeur de 911 GT3 de 500ch dans un Cayman. Architecture à moteur central, bande son démoniaque, un jouet ultime…

Est-il nécessaire de présenter la référence des sportives ? Aussi mythique sur la glace que sur l’asphalte, la dompter requiert une bonne dose de sang-froid et de finesse.

Architecture à moteur centrale synonyme de maniabilité, légèreté, 385ch, une bande son unique… Est-il nécessaire de décrire le plaisir procuré par cette sportive renommée ?

Le pari était osé vu le gabarit de l’engin. Force est de constater que cette mythique américaine, avec son moteur à la sonorité typique, son train avant précis, et la progressivité de ses réactions, procure des sensations uniques sur la glace.

Le pari était osé vu le gabarit de l’engin. Force est de constater que cette mythique américaine, avec son moteur à la sonorité typique, son train avant précis, et la progressivité de ses réactions, procure des sensations uniques sur la glace.

La glace est probablement le meilleur terrain de jeu pour cette japonaise dont la fiche technique annonce la couleur : empattement court, 4 roues motrices pilotées, 3 cylindres turbo de 260ch…

Esta generación de Subaru presentaba un nuevo motor más suave a bajas revoluciones y un chasis optimizado.

El sistema detracción permanente a las cuatro ruedas garantiza la eficiencia en todo momento. En la configuración del Grupo N de rallies, la caja de cambios se refuerza y se acortan las marchas para obtener el máximo rendimiento.

Esta generación de Subaru presentaba un nuevo motor más suave a bajas revoluciones y un chasis optimizado.

El sistema detracción permanente a las cuatro ruedas garantiza la eficiencia en todo momento. En la configuración del Grupo N de rallies, la caja de cambios se refuerza y se acortan las marchas para obtener el máximo rendimiento.

Con su expresivo flat-4 turboalimentado de válvulas, su eficiente transmisión y su juguetón equilibrio, nuestro Impreza GT te hará sentir rápidamente en la salida del rally de Suecia.

Desde 2019, está equipado con una caja de cambios del Grupo N, con relaciones acortadas para una mayor brillantez. ¡Una verdadera entrada en el mundo de los rallies!

Nosotros lo soñamos, ellos lo hicieron. El renacimiento de la mítica berlina francesa ha tenido lugar, con el resultado que conocemos: un coche ligero, juguetón, eficaz y con un aspecto absolutamente impactante.

Nosotros lo soñamos, ellos lo hicieron. El renacimiento de la mítica berlina francesa ha tenido lugar, con el resultado que conocemos: un coche ligero, juguetón, eficaz y con un aspecto absolutamente impactante.

Avec son V6 de 3,7L en position avant, au couple et à la sonorité envoûtants, mais aussi son équilibre parfait, ce coupé japonais typique est un must pour conduire en glisse ! Une deuxième auto rejoint le parc pour l’hiver 2025.

Sportive mythique des années 90, cette M3 de la génération E36 fait désormais figure de collector. Les angles de dérive permis par les BMW sont connus des amateurs, cette M3 ne déroge pas à la règle. Et que dire de la sonorité et de la rondeur de son 6-en-ligne de 321ch !

Sportive mythique des années 90, cette M3 de la génération E36 fait désormais figure de collector. Les angles de dérive permis par les BMW sont connus des amateurs, cette M3 ne déroge pas à la règle. Et que dire de la sonorité et de la rondeur de son 6-en-ligne de 321ch !

Tout comme son ainée la GT86, ce coupé japonais de 240ch à moteur avant, roues arrières motrices et pont autobloquant est parfait pour profiter de l’univers de la glisse et du drift.

El 911 es una necesidad para todos los entusiastas de la conducción...

Experimente la esencia del 911 sobre hielo, y los beneficios reales de esta arquitectura en estas condiciones.

El 911 es una necesidad para todos los entusiastas de la conducción...

Experimente la esencia del 911 sobre hielo, y los beneficios reales de esta arquitectura en estas condiciones.

Avec son équilibre et son comportement progressif, que nous avons peaufiné d’année en année, ce coupé japonais à moteur avant, roues arrières motrices et pont autobloquant est parfait pour découvrir l’univers de la glisse et du drift.

Su nivel de rendimiento en el hielo sorprenderá a muchos. De hecho, es tan popular que desde el invierno de 2019, ¡hemos puesto a tu disposición 2 de ellos!

C’est l’une des dernières GTI produites par la marque au lion. Seule traction du lot, elle est toutefois joueuse et efficace grâce à ses 270ch, son autobloquant, et les réglages spécifiques utilisés. Elle permet aussi aux compétiteurs qui roulent en véhicule traction de s’entrainer efficacement à maîtriser les pertes d’adhérence.

C’est l’une des dernières GTI produites par la marque au lion. Seule traction du lot, elle est toutefois joueuse et efficace grâce à ses 270ch, son autobloquant, et les réglages spécifiques utilisés. Elle permet aussi aux compétiteurs qui roulent en véhicule traction de s’entrainer efficacement à maîtriser les pertes d’adhérence.