Véhicules de sport et de rallye

Cette légende du Rallye aux 4 roues motrices permanentes est connue pour ses nombreuses victoires et ses titres en championnat du monde, notamment aux mains de Tommi Mäkinen.

Ambiance course garantie dans cette authentique voiture de course dont le moteur délivre 300 à 400 chevaux à la demande !

Digne héritière de ses glorieuses ainées, l’Evo 9 dispose d’une transmission pilotée lui procurant une efficacité hors norme sur toutes les surfaces, toujours associée à un moteur de 280 ch au caractère légendaire.

Digne héritière de ses glorieuses ainées, l’Evo 9 dispose d’une transmission pilotée lui procurant une efficacité hors norme sur toutes les surfaces, toujours associée à un moteur de 280 ch au caractère légendaire.

Nouveauté 2020 ! Les amateurs de rallye se souviendront avec émotion de cette légende roulante. A la fin des années 60 et dans les années suivantes, FORD était pratiquement imbattable en championnat du monde avec cette version course de son best-seller.

Propulsion de 180 chevaux pour 940 kg, authentique voiture de rallye avec son arceau et ses réglages de trains et de transmission spécifiques, tous les ingrédients d’un grand moment de pilotage sont réunis !

La communauté PORSCHE en rêvait, elle est devenue une réalité : un coeur de 911 GT3 de 500ch dans un Cayman. Architecture à moteur central, bande son démoniaque, un jouet ultime…

La communauté PORSCHE en rêvait, elle est devenue une réalité : un coeur de 911 GT3 de 500ch dans un Cayman. Architecture à moteur central, bande son démoniaque, un jouet ultime…

Est-il nécessaire de présenter la référence des sportives ? Aussi mythique sur la glace que sur l’asphalte, la dompter requiert une bonne dose de sang-froid et de finesse.

Architecture à moteur centrale synonyme de maniabilité, légèreté, 385ch, une bande son unique… Est-il nécessaire de décrire le plaisir procuré par cette sportive renommée ?

Le pari était osé vu le gabarit de l’engin. Force est de constater que cette mythique américaine, avec son moteur à la sonorité typique, son train avant précis, et la progressivité de ses réactions, procure des sensations uniques sur la glace.

Le pari était osé vu le gabarit de l’engin. Force est de constater que cette mythique américaine, avec son moteur à la sonorité typique, son train avant précis, et la progressivité de ses réactions, procure des sensations uniques sur la glace.

La glace est probablement le meilleur terrain de jeu pour cette japonaise dont la fiche technique annonce la couleur : empattement court, 4 roues motrices pilotées, 3 cylindres turbo de 260ch…

Cette génération de Subaru s’illustrait par un nouveau moteur plus souple à bas régime, et un châssis optimisé.

La transmission intégrale permanente est gage d’une efficacité de tous les instants. En configuration rallye groupe N, la boîte de vitesse est renforcée et les rapports sont raccourcis pour obtenir des performances de premier ordre.

Cette génération de Subaru s’illustrait par un nouveau moteur plus souple à bas régime, et un châssis optimisé.

La transmission intégrale permanente est gage d’une efficacité de tous les instants. En configuration rallye groupe N, la boîte de vitesse est renforcée et les rapports sont raccourcis pour obtenir des performances de premier ordre.

Avec son flat-4 turbocompressé à la dump-valve expressive, sa transmission efficace, son équilibre joueur, notre Impreza GT vous fera rapidement vous sentir au départ du rallye de Suède.

Elle bénéficie depuis 2019 d’une boîte de vitesse groupe N, aux rapports raccourcis pour encore plus de brio. Une véritable entrée dans le monde du rallye !

Nous en rêvions, ils l’ont fait ! La renaissance de la mythique berlinette française a bien eu lieu, avec le résultat que l’on sait : une auto légère, joueuse, efficace, au look absolument craquant !

Nous en rêvions, ils l’ont fait ! La renaissance de la mythique berlinette française a bien eu lieu, avec le résultat que l’on sait : une auto légère, joueuse, efficace, au look absolument craquant !

Avec son V6 de 3,7L en position avant, au couple et à la sonorité envoûtants, mais aussi son équilibre parfait, ce coupé japonais typique est un must pour conduire en glisse ! Une deuxième auto rejoint le parc pour l’hiver 2025.

Sportive mythique des années 90, cette M3 de la génération E36 fait désormais figure de collector. Les angles de dérive permis par les BMW sont connus des amateurs, cette M3 ne déroge pas à la règle. Et que dire de la sonorité et de la rondeur de son 6-en-ligne de 321ch !

Sportive mythique des années 90, cette M3 de la génération E36 fait désormais figure de collector. Les angles de dérive permis par les BMW sont connus des amateurs, cette M3 ne déroge pas à la règle. Et que dire de la sonorité et de la rondeur de son 6-en-ligne de 321ch !

Tout comme son ainée la GT86, ce coupé japonais de 240ch à moteur avant, roues arrières motrices et pont autobloquant est parfait pour profiter de l’univers de la glisse et du drift.

De façon unanime, la 911 est un must pour tous les amateurs de pilotage…

Découvrez l’essence même de la 911 sur la glace, et les bénéfices réels de cette architecture dans ces conditions.

De façon unanime, la 911 est un must pour tous les amateurs de pilotage…

Découvrez l’essence même de la 911 sur la glace, et les bénéfices réels de cette architecture dans ces conditions.

Avec son équilibre et son comportement progressif, que nous avons peaufiné d’année en année, ce coupé japonais à moteur avant, roues arrières motrices et pont autobloquant est parfait pour découvrir l’univers de la glisse et du drift.

Son niveau de performance sur la glace en surprendra plus d’un. Il est d’ailleurs tellement apprécié que depuis l’hiver 2019, nous en mettons 2 à votre disposition !

C’est l’une des dernières GTI produites par la marque au lion. Seule traction du lot, elle est toutefois joueuse et efficace grâce à ses 270ch, son autobloquant, et les réglages spécifiques utilisés. Elle permet aussi aux compétiteurs qui roulent en véhicule traction de s’entrainer efficacement à maîtriser les pertes d’adhérence.

C’est l’une des dernières GTI produites par la marque au lion. Seule traction du lot, elle est toutefois joueuse et efficace grâce à ses 270ch, son autobloquant, et les réglages spécifiques utilisés. Elle permet aussi aux compétiteurs qui roulent en véhicule traction de s’entrainer efficacement à maîtriser les pertes d’adhérence.