Muchos neumáticos deportivos ya no cumplen las normas europeas por considerarse demasiado consumistas. Sin embargo, su futuro no está en peligro en un mercado que se ha densificado en los últimos años.
Desdeel 1 de noviembre de 2018, los fabricantes de neumáticos ya no pueden producir neumáticos clasificados como F y G en su eficiencia de combustible. Varios semiclandestinos se han visto afectados por este endurecimiento de la normativa. Entre otras referencias para los entusiastas de los neumáticos de competición o deportivos, el Toyo R888 (así como el más radical R888 R), el Nankang NS-2R o el Yokohama AD08R están clasificados como F o G. Lo mismo ocurre con Michelin, donde el Pilot Sport Cup 2 ya no cumple con ciertas dimensiones. Pero no están condenados a desaparecer por todo ello.
Aunque la llegada de esta medida pueda parecer repentina, los fabricantes llevan varios años preparándose para ella. Sobre todo, tienen un plazo de 30 meses (hasta abril de 2021) para adecuar los neumáticos afectados a la normativa. Durante esta fase de transición, la venta y el uso de existencias manufacturadas siguen estando permitidos. La mayoría de los semi-slicks afectados serán actualizados por los fabricantes. Queda por ver si estas adaptaciones permitirán mantener niveles de rendimiento equivalentes. En este sentido, los últimos avances en materia de neumáticos deportivos son tranquilizadores.
Neumáticos ya puestos al día
Queda por ver si estas adaptaciones permitirán mantener niveles de rendimiento equivalentes. En este sentido, los últimos avances en materia de neumáticos deportivos son tranquilizadores. En Michelin, el nuevo Pilot Sport Cup 2 R, desarrollado con Porsche y el clasificado E, es un verdadero asesino del tiempo. En comparación con el clásico Pilot Sport Cup 2, el fabricante anuncia una ganancia de más de medio segundo por kilómetro en suelo seco... Suficiente para hacer palidecer a la competencia. En el rival Pirelli, el tope de gama P Zero Trofeo R, que tenía la etiqueta F, ya ha sido puesto al día, según nuestras informaciones.
El Pilot Sport Cup 2 R sólo está disponible actualmente en el Porsche 911 GT2 y GT3 RS y en el Ferrari 488 Pista
Sobre todo porque los grandes fabricantes, como Pirelli, se asocian con fabricantes de renombre. De forma más general, los semi-slicks se ofrecen de serie en muchos coches deportivos, empezando por los compactos. El mercado nunca ha sido tan boyante. Por lo tanto, las principales marcas de neumáticos no tienen ningún interés en abandonar un segmento de rápido crecimiento. Gracias a los desarrollos técnicos y a los procesos químicos, los fabricantes disponen de los medios necesarios para cumplir los nuevos umbrales ecológicos sin que ello afecte a las cualidades de agarre o desgaste del neumático. La transición puede ser un poco más larga para los fabricantes de segundo nivel, que tienen menos recursos. Pero la oferta no debería disminuir, y ello a pesar de las nuevas normas europeas, cada vez más estrictas, en materia de emisiones y consumo.
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