Autofahren: Wie koordiniert man sein Lenkrad mit seiner Flugbahn?

26 Apr 2019 | Aktuelles

Die einen sind große Anhänger der verschiedenen Übungen, bei denen man lernen soll, wie man das Lenkrad dreht, je nachdem, was man machen möchte. Ich für meinen Teil habe es endgültig aufgegeben, irgendeine Art von Lenkradunterricht durchzuführen. Der Grund dafür ist folgender  

Von Sybille Jacob - Erwachsenenbildnerin und Fahrlehrerin bei CER

Ich unterrichte in einer Stadt, die besonders komplex ist, sei es in Bezug auf schwierige Kurven, enge Straßen mit starkem Gefälle oder Straßen außerhalb von Ortschaften. Ich konnte zunächst feststellen, wie schwierig es für die Lernenden war, ihre Spur zu halten und ihre Körpergröße einzuschätzen. Ich sah also bei dieser Gelegenheit und mehrfach, wie sie sich mit ihrem Lenkrad verhedderten. Ich habe daher eine Reihe von Übungen entwickelt, die ich oft außerhalb von Ortschaften auf einer kurvenreichen Straße mit Straßenbreiten zwischen 4,5 m und 5,5 m, die oft von Bauwerken wie Steinmauern oder schmalen Brücken gesäumt sind, durchführe. Wir arbeiten bei dieser Gelegenheit daran, die Hände auf das Lenkrad zu heben, um sie so wenig wie möglich zu bewegen, und einen Blick zu projizieren, der nützliche Informationen für den Kurs vermittelt.

Ein unzureichender Ansatz

Die Spur der Personen hat sich jedes Mal ziemlich deutlich verbessert. Ihr Blick veränderte sich und holte sich die Informationen, die sie brauchten, um nicht von der Spur abzukommen, und ihr Standort auf der Straße wurde natürlicher, da sie nicht mehr auf den rechten Straßenrand starrten. Die meisten von ihnen konnten dadurch jedoch nicht ihre Fähigkeit verbessern, ihr Tempo besser zu steuern. Das Lenkrad war immer noch zu voll.

Um an ihrer Entkoppelung zwischen der Steuerung ihres Tempos und dem Gebrauch des Lenkrads zu arbeiten, hatte ich vor langer Zeit eine Übung eingeführt. Ich bat die Schülerinnen und Schüler, einen Slalom zwischen Hütchen zu fahren, die maximal 6 Meter oder 5,5 Meter voneinander entfernt waren. Ziel dieser Aufgabe war es, dass sie ihren Blick im Voraus planen und ihr Auge in der Lage ist, den Weg zu berechnen, den sie nehmen müssen, um die Vorder- und Hinterräder des Fahrzeugs so nah wie möglich zu platzieren (weniger als 20 Zentimeter von jedem Pflock entfernt). Gleichzeitig sollen sie ihr Tempo im ersten Gang mit einer gut gehaltenen Kupplung (Schlupf) steuern und ihre linke und rechte Körpergröße deutlich verbessern, wobei sie sich ihrer natürlichen Ängste bewusst werden (ich habe mehr Angst vor dem linken Pflock, weil ich ihn sehe, oder ich habe mehr Angst vor dem rechten Pflock, weil ich ihn nicht sehe).

Aber auch diese Übung reichte nicht aus, um Probleme mit der Flugbahn, der Bedienung und dem Halten des Lenkrads zu beheben. Insbesondere bei einem Richtungswechsel nach links oder rechts. Ich beobachtete, dass die meisten von ihnen das Lenkrad regelmäßig auf der Straße verrissen und dass sie ihren Kurs an bestimmten Punkten ihrer Fahrt immer wieder korrigieren mussten.

Eine neue Übung

Dadurch konnte ich eine Antwort auf eine Frage finden, die ich mir schon immer gestellt habe. Warum sind bei der Anfangsbewertung die Personen, die ein Problem damit haben, ihr Lenkrad zu verstehen und die Spur zu halten, diejenigen, die auf ihrem Lernweg die meisten Probleme haben werden und die meisten Fahrstunden sammeln werden?

Weil ein Teil ihrer Aufmerksamkeit hauptsächlich auf ihren Kurs gerichtet ist, was sie daran hindert, sich auf etwas anderes zu konzentrieren. Da dieser Kurs nicht klar ist und sie ihn immer wieder korrigieren müssen, fehlt es ihrer Entscheidung an Flüssigkeit, weil sie mit dieser Hauptschwierigkeit beschäftigt sind.

Ich habe daher eine neue Übung durchgeführt, um diese Hypothese zu überprüfen. Ich ließ eine Person auf einem Parkplatz an einer Straße entlangfahren, das Auto parallel zum Rand dieser Achse, die Räder gerade. Dann stellte ich etwa 15 Meter vor ihr links von ihr einen einzelnen Pflock auf eine imaginäre Bahn, so als ob die Person nach links abbiegen müsste. Dann setzte ich ihr zwei Ziele:

  • Drehen Sie die Räder im Stand, bevor Sie losfahren, und ändern Sie diese Spur nicht während der Fahrt, indem Sie sich vorstellen, welche Spur sie dadurch nehmen würden.
  • Die rechte Kante ihres Autos musste 40 Zentimeter von dem Klotz entfernt sein, wenn sie daran vorbeifuhr

Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten. Nach einigen Fehlversuchen, die je nach Person zwischen 3 und 8 Versuchen liegen können, wurde die Bahn flüssig. Und als wir auf einer Strecke, auf der wir immer wieder nach links abbiegen, zu diesem Punkt zurückkehrten, konnte ich schnell beobachten, dass die Spur bei diesen weiteren Richtungswechseln korrigiert wurde. Insbesondere achten die Menschen mehr auf die rechte Seite ihres Fahrzeugs. Sie sind oft fassungslos, wenn sie feststellen, wie wenig sie sich vorstellen konnten. Sie erkennen ohne Schuldgefühle, wie unerlässlich dieser Lernprozess für sie ist, und verinnerlichen ihn mit viel Humor und Entspannung.

Vorurteile ausmerzen

Bei der Durchführung dieser Übung kam schnell eine Frage auf. Ich fragte sie jedes Mal, ob sie der Meinung seien, dass man das Lenkrad mehr drehen müsse, wenn man einen Richtungswechsel nach links oder rechts vollzieht. Fast jedes Mal antworteten sie positiv auf den Richtungswechsel nach links. Und selbst wenn sie diese Frage nicht beantworten können, reicht es, wenn ich sie beim Verlassen des Parkplatzes nach rechts abbiegen lasse, damit sie merken, dass sie das Lenkrad dabei nicht genug drehen. Sie erkennen dann selbst, dass sie tatsächlich in dem falschen Glauben sind, dass man beim Linksabbiegen die Räder mehr drehen muss. Nachdem ihnen dieser Glaube bewusst geworden ist, korrigieren sie ihn sehr schnell, indem sie ihr Lenkrad genauer nach rechts drehen.

Für einige dieser Schülerinnen und Schüler, die bereits eine beträchtliche Anzahl an Stunden hatten, setzten wir den Fortschritt der Lektion fort, indem wir über Kreuzungen mit Kreisverkehr, Stauspuren und Beschleunigungsspuren fuhren. Nach etwas Übung und nachdem wir uns über das flüssige Fahren und die damit verbundene Freiheit ausgetauscht hatten, konnte ich beobachten, wie die Blicke präziser wurden, sich für andere öffneten (Vorfahrtsregeln) und das Tempo natürlicher und rhythmischer wurde. Der Wechsel zwischen Blicken, die darauf abzielen, sich die Fahrbahn vorzustellen, und Blicken auf andere oder auf die Rückspiegel wird natürlicher, beginnend mit den Blicken auf die Fahrbahn.

Innerhalb von zwei Stunden Unterricht verändert sich das Fahrverhalten radikal. Eine schlecht gesteuerte Fahrspur absorbiert die Aufmerksamkeit der Fahrer und hindert sie direkt daran, sich schnell in Situationen einzufügen, in denen sie zum Tragen kommen wird. Wird die Spur nicht richtig kontrolliert, verhindert sie ein schnelles und selbstbewusstes Losfahren. Oftmals drücken die Lernenden ihr Konzentrationsbedürfnis direkt mit der ständigen Überwachung ihres Fahrverhaltens aus, ohne zu wissen, dass es direkt mit der Sorge um die Kontrolle der Fahrspur zusammenhängt. Ich für meinen Teil habe beschlossen, alle Lektionen über das Lenkrad zu überspringen und diese Übung bereits in den ersten Stunden durchzuführen. Denn das Unterrichten über das Lenkrad und die Art und Weise, wie man es kontrolliert, verstärkt meiner Meinung nach das Problem, dass die Aufmerksamkeit zu stark auf das Lenkrad gerichtet ist, und schränkt die Personen in ihrem Fortschritt ein. Vielleicht ist das der Grund, warum Personen, bei denen man bei der Beurteilung ein Problem mit dem Kursverlauf feststellt, größere Schwierigkeiten haben, Fortschritte zu machen!

Unsere Aufgabe ist es, den Blick der Menschen zu schulen. Es genügt uns nicht, den Menschen zu sagen, dass sie schauen und beobachten sollen. Wir müssen lernen, Blicke zu erziehen, die Inhalt und Bedeutung haben, die nach relevanten Informationen suchen können, die rechnen, messen und schätzen können. So können wir das Halten des Lenkrads und das Einnehmen kontrollierter Fahrspuren verbessern.